1 引言

IISLS（Improved Interrogator Side Lobe Suppression）为改进型询问旁瓣抑制，其作为ISLS 功能的一种改进，用于二次雷达抗反射干扰的方法。IISLS 技术并不是十全十美的，也有它的局限性，在实际应用中要考虑利弊影响。

2 机载应答机应答情况

分析二次雷达IISLS 技术前，先了解下机载应答机的应答情况。

①询问脉冲间隔标准值（见表1）。

表1 询问脉冲间隔标准值?

②机载应答机有＞90%概率应答情况，如下：

第一，P3 与P1 幅度关系：P3＜P1 为1dB 以内，或P3＞P1为3dB 以内。

第二，P1 后1.3～2.7us 内无脉冲，或P1 超过此区间内的脉冲幅度9dB，如图1 所示。

图1 P1 与可能P2 位置和幅度关系

第三，接收到一个正常询问脉冲幅度应超过应答机不能识别的随机脉冲干扰10dB，随机脉冲指不能被应答机识别为P1、P2、P3 的脉冲。

③机载应答机不应答情况：

第一，P1～P3 间隔超过标准值±1us，询问脉冲间隔标准值见表1。

第二，当接收到任意单脉冲时，其幅度变化条件不能近似一个正常询问条件。

④机载应答机拒绝应答情况，P2 脉冲幅度大于等于P1脉冲幅度。

⑤机载应答机可应答也可不应答情况，P1 脉冲幅度大于P2 但没有超过9dB。

3 ISLS 存在的不足

二次雷达具有ISLS 时，在主瓣波束内有巨大反射物（如高山，机场附近高大楼房等）导致反射，使得询问到的飞机没有落在主瓣波束内。在一些情况下，飞机在二次雷达波束旁瓣收到询问，雷达录取器进行计算处理并应答此信号。

飞机在旁瓣，主瓣波束内有巨大反射物，且无IISLS 情况分析。

①飞机应答机先收到二次雷达询问机Ω 通道询问，即P2 脉冲。

②飞机应答机后收到二次雷达询问机Σ 通道询问，即P1～P3 脉冲。

情况一：P2 可能滞后P1（反射路径延迟小于2us），如图2 所示。

情况二：P2 也可能超前P1（反射路径延迟大于2us），如图2 所示。

情况一：飞机应答机接收到的信号 情况二：飞机应答机接收到信号

图2 机载应答机接收波形（无IISLS 情况）

③飞机应答机判定是否应答机制，通过第一个到达脉冲和第二到达脉冲比较，机载应答机当满足ISLS 幅度和位置关系时，将进行应答判定。

情况一：满足位置关系，即第一个脉冲后1.3～2.7us 内有脉冲时，P2 幅度大于P1 经过反射路径衰减后的幅度，判定为机载应答机拒绝应答，或不满足位置关系，即第一个脉冲后1.3～2.7us 内无脉冲时，机载应答机应答。

情况二：满足位置关系，即第一个脉冲后1.3～2.7us 内有脉冲时，当P1 反射路径衰减幅度下降超过9dB，机载应答机应答；当P1 幅度下降没超过9dB，机载应答机可能应答也可能不应答，或不满足位置关系，即第一个脉冲后1.3～2.7us 内无脉冲时，机载应答机应答。

通过分析比对，上述情况有大概率出现旁瓣应答情况。

4 IISLS 原理分析

4.1 IISLS 发射波形

使用IISLS 时，Ω 通道发射一个P1cont 脉冲（P1 Control Pulse 控制脉冲）和P2 脉冲，Σ 通道发射P1 和P3 脉冲[1]。P1cont 脉冲与P1 脉冲同步，并比P2 脉冲幅度低，如图3 所示。使用IISLS 能解决ISLS 主波束内出现障碍物反射，而导致旁瓣的应答。

图3 IISLS 原理

4.2 IISLS 情况一分析

前提条件：主波束内有反射物，飞机在旁瓣内。

当飞机不在主瓣波束内，飞机应答机第一个接收到P1cont 脉冲来自于Ω 通道（因为飞机在旁瓣，到二次雷达询问机旁瓣接收是直线距离最短）。P2 脉冲正常幅度，并滞后P1cont 脉冲2us 以后到达飞机应答机。P2 脉冲（来自二次雷达询问机Ω 通道发射）先于或后于P1 脉冲（来自二次雷达询问机Σ 通道发射遇到障碍物反射），它们之间先后取决于反射路径的延迟。飞机应答机通过比较第一个脉冲（P1cont）与第二个脉冲幅度与位置关系，来判定是否应答。

①飞机应答机先收到二次雷达询问机Ω 通道询问，即P1cont～P2 脉冲。

②飞机应答机后收到二次雷达询问机Σ 通道询问，即P1～P3 脉冲。

情况一：P1cont 为第一到达脉冲，P2 可能滞后P1，则比较P1cont 与P1 幅度，如图4 所示。

情况二：P1cont 为第一到达脉冲，P2 可能超前P1，则比较P1cont 与P2 幅度，如图4 所示。